特斯拉被指夸大宣传,全自动驾驶你还期待吗?

2018-10-24   作者: yezi   来源: 未知

中新经纬客户端10月24日电(吴起龙)截至目前特斯拉仍未能实现全自动驾驶。 将在中国上海建厂的特斯拉(Tesla)近期持续刷屏,而日前从官网预订页面中下架曾长期宣传的“全自动驾驶”选项亦引发了广泛关注。 特斯拉CEO埃隆 马斯克(ElonMusk)通过Twitter解释称,

  中新经纬客户端10月24日电(吴起龙)截至目前特斯拉仍未能实现全自动驾驶。

  将在中国上海建厂的特斯拉(Tesla)近期持续刷屏,而日前从官网预订页面中下架曾长期宣传的“全自动驾驶”选项亦引发了广泛关注。

  特斯拉CEO埃隆 马斯克(ElonMusk)通过Twitter解释称,该选项给客户“造成了很大的混淆”,无法保证驾驶员处于中心位置,将暂时“从菜单中删除”。特斯拉中国区相关负责人在接受中新经纬采访时表示,目前未得到授权,汽车自动驾驶相关问题不便回应。

特斯拉 中新经纬吴起龙 摄
特斯拉 中新经纬吴起龙 摄

  众所周知,智能化是当前汽车领域的热点也是重点研发方向之一。那么自动驾驶真的会比新手司机更靠谱吗?完全自动驾驶汽车又何时能够真正到来呢?

  自动驾驶技术是这么回事

  公开资料显示,20世纪30年代,有关自动驾驶技术的想法首次出现在一本名为《Air Wonder Stories》的月刊科幻杂志上;但直到1986年,卡内基·梅隆大学才制造出NavLab-1系统智能汽车,这算得上第一辆由电脑驾驶而非人类驾驶的汽车。

  自此,奔驰、奥迪、福特、通用、丰田等全球知名汽车巨头纷纷着手研发自动驾驶技术,而近年来,谷歌、英特尔、苹果、百度等科技厂商也先后加入到自动驾驶技术的研究行列中。

  中新经纬梳理发现,目前多家车企均有自动驾驶系统,比如奔驰ADAS、奥迪的Piloted Driving、特斯拉的AutoPilot、沃尔沃的Pilot Assist、凯迪拉克的Super cruise等。

  面对花样繁多的技术命名,消费者该如何判定哪家的技术更成熟呢?据了解,为了更方便的进行定义和区分,目前全球汽车业公认的有两套自动驾驶分级制度,这两套制度分别是由美国高速公路安全管理局(简称NHTSA)和国际自动机工程师学会(简称SAE)提出的。其中,SAE的分级制度划分更为细致,其将自动驾驶技术分为L0-L5共6个等级。

特斯拉 中新经纬吴起龙 摄
自动驾驶分级情况表 吴起龙 制图

  L0级即完全由驾驶员进行驾驶操作,属于纯人工驾驶,汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。L1级指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务,如车道保持和自动制动等。

  L2级自动系统则能够完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境并随时准备接管。

  目前多数车企已实现L2级自动驾驶技术,比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道等。但值得注意的是,现阶段L2级自动系统虽然可以独立完成部分组合行驶需求,但驾驶员仍需将手脚分别预备在方向盘及制动踏板上随时待命。

  L3级自动驾驶系统,驾驶员将不再需要手脚待命,系统可独立完成几乎全部的驾驶操作,但驾驶员仍需集中注意力,以便应对随时可能出现的人工智能无法完成的情况。而L4和L5级的自动驾驶技术则可称为完全自动驾驶技术,此级别汽车可以在完全不需要驾驶员介入的情况下进行所有的驾驶操作,驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但两者仍有区别,L4级自动驾驶适用于部分场景下,通常是指在城市中或是高速公路上;L5级则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

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